⑴随着国家政策的变化，新能源汽车的补贴已大幅“缩水”。而受到影响最大的莫过于比亚迪秦，曾经两年的销量冠军如今却遭遇着“寒冬”。而据月汽车产销数据显示，虽然比亚迪依旧稳居新能源汽车销量冠军，但是比亚迪秦前十月的销量仅为量，同比下滑了%。
⑵销售扛不住压力离职频现
⑶月份，全国新能源乘用车销量达到.万辆，同比去年.万辆，增加了%，环比“金九”增长%，连续个月销量稳定在万辆左右。
⑷但是比亚迪秦的销量却不断下滑，前十月销量仅为.万辆，相较去年同期，大跌三成。月单月销量仅为辆，环比降幅更是达到了%。
⑸比亚迪经销商透露，现在秦的销量和去年根本没法比，“和唐相比，秦的销量只有其/吧，和去年旺季更是没法比。我们店这两个月旺季，秦的销量都不到辆，有时还卖不上这个数。”
⑹记者了解到，去年旺季时，在比亚迪经销店，一位销售员单月秦的销售业绩能达到二、三十辆，现如今，每况愈下。面对这样的颓势，销售们也纷纷扛不住压力。“我们店的销售人员走了好多，换了一位又一位，至少走了/吧。”
⑺比亚迪前两年的销量冠军车型秦
⑻比亚迪秦补贴优势不复当年
⑼比亚迪秦销量下降和补贴的下降密切相关。今年月，上海市新能源汽车补贴政策进行调整，比亚迪秦可获得的地方政府补贴比去年减少了.万元。根据新标准，如果同时满足发动机排量小于等于.L、混合动力工况百公里油耗小于.L、邮箱容积小于等于L三个条件的，上海政府再给予.万元/辆的补贴，但比亚迪秦的邮箱容积大于L，无法享受.万元的额外地方补贴。
⑽为了弥补新政出台后补贴上的劣势，月开始，比亚迪方面推出厂家经销商联合补贴，对每位秦购车者让利.万元，这样的情况持续了两个月。
⑾月底，由于比亚迪在上海的上牌量达到万辆，根据政策规定，比亚迪在上海的地方补贴将再度减少元。据销售透露，为了弥补与其他车型不断拉大的补贴额，从月开始，比亚迪方面再追加元地方补贴，从原先的.万元，增加到了.万元，但比亚迪销量仍然没有起色。
⑿和比亚迪秦销量下滑相对的，是北汽系列新能源车大展拳脚。月，北汽新能源EU系列单月销量达到了辆，同比增幅达到倍，登上新能源车销量冠军的宝座。除了EU系列，北汽的EV系列月销量也达到了辆，前十月累计销量.万辆，登上新能源销量前三的宝座。有媒体认为，这种情况一方面得益于北汽因其纯电动车型获得额外的新能源补贴，另一方面是北汽在不断地改进车型、增加续航里程。
⒀北汽今年的销量王牌车型EU
⒁市场竞品多样，车型优势减弱
⒂比亚迪内部人士称，单以比亚迪秦车型来看，目前就是“变相清库存”——只卖现车。“目前还没有确切消息，听说比亚迪秦会在明年-月期间上市，新款车一来，旧款必然停产。”记者就比亚迪秦停产一事求证比亚迪方面，对方公关负责人表示，目前没有收到比亚迪秦停产的消息，但是明确表示新款秦将在明年上市，“到时多款车型同时销售”。秦将改小油箱容量，以“顺应上海市政策，应对地方保护主义”。“随着秦的上市，我们整体销量肯定会保持增长。”该负责人信心十足。
⒃业内内人士认为，比亚迪新车秦的上市让不少消费者持币待购，影响了现有车型的销售。
⒄比亚迪秦年上市，并在年和年连续蝉联新能源汽车销量冠军。年，比亚迪秦插电式混合动力汽车共售出.万辆；年，比亚迪秦以.%的同比增长率、当年销量万余辆的业绩，称霸新能源市场。但现在销量已开始快速滑坡。
⒅汽车行业分析师章丰认为，比亚迪秦销量不佳有几个原因造成，一方面是车型渐趋老旧，目前市场上新款的新能源车型层出不穷，而比亚迪车型外观一直为人所诟病。另一方面，竞争对手越来越多，上汽荣威、北汽车型强有力的瓜分和冲击了新能源汽车市场，导致比亚迪秦陷入卖不动的尴尬局面。
⒆汽车行业咨询师封士明认为，比亚迪秦卖得不好主要因为政策。“上海市场占其一半的销量，上海市场的政策退坡，导致秦销量节节后退。”尽管比亚迪在今年下半年以来实施厂家和经销商联合店补，但是由于前期推出补贴时间较晚，使得上海消费者购买锐减，难挽劣势。“
⒇今年年初，比亚迪制定了万辆的新能源车销量目标，是去年的倍，然而据比亚迪官方数据，今年前十月，比亚迪新能源车型总销量仅为.万辆。
⒈从比亚迪新能源车目前的销售情况不难看出，想要完成年销万辆的既定目标已纯属奢望。高额的补贴一直是新能源汽车的一大卖点，而随着国家补贴力度逐步退坡，销售前景可想而知......