⑴互联网江湖，得用户者得天下，认错后的滴滴该如何挽回。
⑵巨无霸滴滴认错了。月日，滴滴创始人兼CEO程维发布了一封内部信，程维在信中再次对乐清顺风车事件表示自责，“一切问题都是管理者的问题，事件首要责任在我，责无旁贷”。
⑶稍早前，滴滴在自己的公号上更新了整改措施：于年月日—月日，暂停提供深夜:-:时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。
⑷这几乎停了滴滴的所有业务，只保留单车、代驾、公交、海外自驾租车及二手车服务。
⑸被顺风车绊了一跤后，滴滴如同被打上了追光灯，接受台下所有人的目光。与之协同的是，网约车市场随正之发生着微妙的变化，从玩家到用户。
⑹当“喜新厌旧”成了大家对热点事件的普遍态度，无论是此前的毒疫苗事件、明星偷漏税，还是龙哥反转被杀，在网上的热度不过七天。
⑺各大网约车平台的紧急求助机制
⑻但面对血的教训，投身网约车的所有玩家，都不得不诚恳面对自身平台漏洞可能带来的危机。
⑼于是我们看到，顺风车业务无限期下线，高德地图随后也下线顺风车业务，嘀嗒出行关闭时至次日时的顺风车服务……
⑽只是，中国有家网约车平台，混沌的出行市场，我们坐车还安全吗？
⑾对于生活在琐碎日常里的大部分人来说，日子似乎并没有什么不同。他们还是会每天在出门时，摸出手机戳着屏幕，享受一次又一次「叫车」来接驾的乐趣。只是不要忘了，造就了网约车大变局的人，其实就是此刻屏幕前，正在滑动手指的你。
⑿桔子在阿里巴巴西溪园区门口叫了一辆「曹操」，时钟指向晚上点。
⒀系统响应有些迟缓，身旁米的半径范围内，不断有人来往：赶不及通勤的上班族，刚加完班的码农，来参加会议的商家，打车者众。他们同时捧着手机，不断点击「打车」，等待，看着频幕上的轨迹不断跳动。
⒁专车司机小陈分钟到达战场，一路上也还算开得稳当。他话不多，专注在车子的启停上，直到聊起最近的网约车，表现出了多重的复杂情绪切换，高亢的声音和表情是综合了手上网约车微信群的观点，当中也夹杂了他个人的看法。
⒂小陈之前跑过易到、滴滴，在补贴骤降的档口抽身去了曹操，“主要是给自己一个保障”。
⒃这两天订单暴增，往常跑个小时，现在得跑个小时以上。收入几何增加，是小陈和群友们辛苦奔波的报酬。
⒄他手上有好几个专车司机的微信群，大部分都达到了人的上限。群里有人吃瓜，吐槽之前开车遇到的各种奇葩；有人愤懑，觉得怎会发生这种事情；有人觉得可惜，好好的市场被几颗老鼠屎搅浑了；也有怀揣期许的，希望洗盘后的网约车更加规范。
⒅回归到生活，群里有跑车的，也有坐车的。用手机叫辆车，点对点送达，披着共享经济的外衣，这样的故事依旧发生在每个确幸日子里。
⒆截至年月底，网约车app市场渗透率为.%，用户规模为.亿。滴滴出行的年度报告显示，去年一共发生.亿笔订单，全国人民平均每人叫车次。
⒇在杭州城西上班的小武还是会打车，他是滴滴顺风车的重度使用者，每天上下班都会发射订单。“只要三公里以上，我都会搜罗下附近有没有愿意坐顺风车的乘客。”
⒈他开了辆油电混合的车子，这也是很多专车司机的入门武器，小武计算过，公里成本大概七八毛钱，以杭州东站公里算，需要块钱的油费，跑趟顺风车收块钱，还能赚些小钱。
⒉但现在一单也接不了，“开顺风车就是为了找搭子，节省车油费，现在不能开都不想动了。”小武表现出了遗憾，转而在业主群里找同程的邻居或蹭别人的车子，同样起到顺风车的效果。
⒊相比之下，专跑滴滴快车的洋洋就不淡定了，“顺风车不做没关系，我是专职跑滴滴的，靠它吃饭，现在滴滴这么一整，跑车的时间缩减，订单就少了。”更让他感到压力陡增的是，随着大家对滴滴平台的情绪爆发，乘客正慢慢地流失掉。
⒋桔子就是那个决然的乘客，“滴滴监管太差，反正我现在不用了，用其它平台或宁可贵点打出租车。”
⒌掐指算起，顺风车出事，已半月有余。
⒍这半个月中，又发生了“某互联网大佬性侵”、“寻找娱乐圈某女星”的吃瓜事件。
⒎掺杂着自媒体的飞速热点、爱恨纠葛。看客们乐此不疲，大V、匿名者连续爆料。人们不断刷新手机屏幕，期待有更轰动的曝光，能填满茶余饭后的空虚。
⒏作为真正意义上的共享经济，顺风车不该被静静搁在茶几上。
⒐根据滴滴数据，截至年月，滴滴的日单量保持在-万单之间。其中来自顺风车业务日均单位万的订单，占到总单量的十分之一左右。
⒑出行依然是人们最深的诉求。
⒒从一路烧钱，血拼网约车市场，到之后合并快滴，收购优步，拿下Uber，一统江湖，占据%以上的市场份额。对于创业公司来讲，滴滴无疑是成功的，不料最后被自己的“顺风车”绊倒。
⒓对于滴滴而言，有两个变化。显性的是出行市场里的玩家多了。程维曾接受采访时表示，中国有个网约车平台，多一个竞争者而已。
⒔但前有嘀嗒、首汽斩木揭竿，后有高德、美团、京东趁势跟进，重磅玩家纷纷跳入网约车战场，滴滴还能独孤求败吗？
⒕首先闻到血腥味刺激的，是号称美团无边界的王兴，跳出来向滴滴宣战。美团做打车业务的故事很容易理解：用户要消费外卖之外的生活服务，去住酒店，去吃饭K歌，去看电影等等，都需要出行。美团希望在用户生活服务消费前后，顺便用其出行服务，所谓“一体化解决”。
⒖作为唯一一家以顺风车业务起家的网约车公司，嘀嗒出行在滴滴顺风幻灭后，火速围攻上来，无疑是很有意思的时点。
⒗嘀嗒出行和滴滴顺风车都属社交型的拼车软件，，有着相像的商业模式。
⒘公司扮演中介角色，相当于一个服务平台，只负责供需信息的匹配，不提供车辆也不承担维护成本，没有车辆的所有权和使用权。
⒙位了更加突出自己的社交属性，嘀嗒拼车相继推出“顺路同行圈”、“下单通知好友”、“行前沟通”和“结伴”等一系列功能。
⒚这和此前滴滴顺风出行所描绘的景象，是不是十分相像？
⒛在滴滴宣布全国范围内下线顺风车业务后，嘀嗒出行也跟着关闭了时至次日时的顺风车服务。
①月日，江苏京东信息技术有限公司于更新了其经营范围，增加了“网络预约出租车经营”、“旧机动车经纪业务”、“公共汽车客运服务”等。作为京东旗下主营物流运输的子公司，几项新增业务不禁让人浮想联翩，毕竟是以跨界闻名于世的电商大佬，趁此机会是要与滴滴摊牌？
②与一般网约车形成鲜明对比的，是BC模式下的自营网约车公司。
③BC模式，类似于出租车公司自营，本质是城市交通体系的一环，专车公司自己购置车辆并聘请专车司机，为用户提供专车服务。
④吉利汽车在推出曹操专车时，就毫不掩饰曹操专车BC模式是现阶段条件下最好的模式。
⑤相对应的，曹操专车的价格稍高，适合追求乘车体验和价格并不那么敏感的人群。曹操专车品牌公关部负责人告诉「电商在线」，目前全国有.万辆车在运营，商务人士及政府事业单位的工作者为专车的主力人群，他们对价格敏感度不强，相对来说也比较稳定。
⑥这也不难理解，在滴滴顺风出行折戟之后，曹操专车的订单不减反增，在原有的群体基础上，承接了滴滴分流的用户群体。
⑦相较于C模式而言，自营的专车具有更低的政策风险，在车辆和司机管理上更为高效，并能够通过标准化、高品质的服务来提升用户粘度。
⑧首汽约车CEO魏东月日接受媒体采访时表示，“过去几年，滴滴利用大量无证经营、成本低廉的场外车辆，做低了网约车市场的标准，未来这种局面应被打破。”
⑨未来两周，首汽约车将推出豪华车业务。当前首汽的主力车型为中端商务车，比如日产天籁和丰田凯美瑞。
⑩相比显性改变，滴滴隐性的变化或许更让人担忧。得道多助，失道寡助，好不容易树起的品牌一朝摧毁，用户正急速分流到易到、美团、曹操等网约车平台。
Ⅰ互联网江湖，得用户者得天下，认错后的滴滴该如何挽回。
Ⅱ整改后的平台并不完美
Ⅲ不可否认，盈利和数据对一家企业来说至关重要，因为它决定了企业的生死存亡。
Ⅳ尽管程维在内部信中表示，滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业，永远不会为利润放弃安全。
Ⅴ只是在无法保证公众最基本的安全时，一切的美丽都将成为镜花水月。无论哪种模式的网约车，合规安全才是我们最基本的需求。
Ⅵ「电商在线」体验了市面上几款主流的网约车，窥察他们的安全措施。
Ⅶ处在自救阶段的滴滴明显上了心，在紧急求助页面的任何操作都会触发客服的呼叫，仅仅点击紧急求助按钮后不到一分钟，就有客服打电话过来。嘀嗒可在设置页面添加最多三名紧急联系人，并设有一键报警功能。
Ⅷ程维也在内部信中称，公司目前正在配合联合安全大检查，已升级成立安全指挥部，他任组长，滴滴总裁柳青任副组长。
Ⅸ自营的网约车以曹操专车为例，订单页面有明显的「紧急求助」按钮，但点击后，直接拨打一个浙江区号的座机号码，唯一的救命电话竟然被错误标记成诈骗。
Ⅹ首汽约车，除了常规的行程分享，只有属于事后补救的「司机黑名单」功能，没有一键报警的功能。
㈠同属社交型拼车软件的嘀嗒出行，在滴滴宣布全国范围内下线顺风车业务后，也跟着关闭了时至次日时的顺风车服务。
㈡神州专车除了可以分享实时行程，在安全机制上几乎没亮点，最有价值的功能就是对满意的司机可一键收藏，反复约车。
㈢总结下来,既然任何的网约出行平台都并非完美，各有短板，我们也无法否认谁的服务体验更到位。生命高于一切，任何的安全风险，都不能由乘客来承担，只有最大限度保障了用户的出行安全，才能持续受到用户的认可。
㈣“美好出行”的愿景，对于中国的网约车市场，还有更长的路要走。
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