⑴马航MH失联年后，又一起国际空难牵动起国人的心。
⑵与上次事件中，一时不知向谁追责不同，因为个月前同款机型类似坠机事件的存在，“航空第一品牌”波音航空被推上风口浪尖。
⑶坠机具体原因还在调查中，但持续发酵的负面舆论和“大客户”中国航司、埃航暂停运行波音MAX的事实，都决定了波音要想挽回品牌声誉，必须有所作为。
⑷波音MAX安全性受质疑
⑸事情要从昨天说起。
⑹当地时间昨天上午，一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴前往肯尼亚内罗毕的埃航波音客机坠毁，机上载有名乘客和名机组人员，人全部遇难。
⑺消息称，失事飞机在起飞后分钟坠毁。无独有偶，去年月，印尼狮航一架编号JT的波音 MAX 客机，日清晨起飞，分钟后便坠毁于爪哇岛外海，致人遇难。
⑻个月内发生两起类似事故，给年才投入商用，但迄今已获得来自全球家客户超过架承诺订单，号称“波音历史上销售最快”机型的 MAX 蒙上一层厚厚的阴影。
⑼事故发生后，波音快速反应，称“一支波音技术团队已准备就绪，将应美国国家运输安全委员会的要求并在其指导下提供技术协助”。
⑽但这严（guan谨（fang的回应，显然不能让各方满意。
⑾首先袭来的是舆论。
⑿有网友表示：什么叫等指示，必须马上重视，挺亮眼一机型，半年摔了两架，该好好反省了；
⒀也有网友盯紧调查报告，直指设计问题；
⒁更有网友已提前追责，建议全球停飞。
⒂“客户反应”随之而来。
⒃新浪财经消息称：自昨日起，国内航司已停止运行大部分波音MAX。而今天，航空公司已接到民航局口头通知，全部波音MAX机型飞机停场一天，日暂时停飞。
⒄事故发生国埃塞俄比亚今天也发布公告，宣布暂停所有波音-飞机运行。
⒅行业专家也给出“危机预警”。N航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃说“一个全新的机型在一年内坠毁两次，这给航空业敲响了警钟，因为这根本不会发生。一旦发现两起事故存在关联，波音 MAX 可能会被停飞。”
⒆波音是否需要为两起事故负责，尚需定论。但各方压力下，陷入品牌形象危机的波音必须有所动作。
⒇安全问题摧垮巨头
⒈更何况，已有无数前车之鉴敲响警钟：即便是行业巨头乃至寡头，一旦触碰到“安全问题”高压线，也可能被瞬间削弱乃至摧毁。
⒉今年年初，滴滴全员会上，CEO程维宣布裁员%，而此前有消息称，年滴滴全年亏损高达亿元。
⒊这其中，自然有受经济寒冬波及、企业战略调整等原因，但半年内连续遭遇两起命案，安全性备受质疑，砍掉顺风车业务无疑是让巨头滴滴折戟的重要原因。
⒋同样的危机发生在手机品牌三星身上。年，三星电子宣布将召回最新款智能手机盖乐世Note，原因是该款手机发生爆炸，调查证实是其电池不良问题。
⒌一年后，爆炸事件再度在其早先发布的NOTE上发生，一个岁的中国女童在睡梦中被炸伤。其后，三星始终难逃“爆炸手机”的负面形象，元气大伤。
⒍视线再往前。年，三鹿爆发三氯氰胺事件，直接导致三鹿停产，其前董事长被判无期徒刑，公司被收购，一个年老品牌就此消失。
⒎杰瑞·麦卡锡在其著作《营销学》中提出“P理论”，即品牌营销需要Product（产品、Price（定价、Place（渠道和Promotion（宣传。其中，产品是P之首，品牌营销的基石。
⒏无产品，不营销；无安全，不品牌。品牌资产源于受众对品牌产品质量的信赖，也会毁于对产品的不信任。纵使拥有百年历史，千亿资产，触碰“安全”这一底线，也会被市场所抛弃。
⒐主动出击壮士断腕
⒑停飞MAX挽回形象
⒒纵使损失巨大，纵使存在很大“背黑锅”的可能，但正如网友所言，波音目前的最优选择是：与各国航空公司沟通，在埃航事故调查报告出来前，停飞MAX，并承担损失。
⒓不是迫于压力，而是基于商业良知，权衡利弊后的明智选择。
⒔在“埃航事故危机”中，受影响的变量有品牌资产、公司股价和营收与损失。
⒕首先是品牌资产。作为年成立，拥有百年品牌历史的“航空公司第一品牌”，波音公司有着百年信誉，坐拥雄厚的品牌资产。而“埃航事故”对其品牌资产的影响，则分为两部分，一是事故本身存在的安全隐患带来的影响，二是波音公司在事件发生后反应及由此影响的舆论、客户反应带来的影响。
⒖安全事故常有，而同一机型个月内同一类型安全事故不常有。波音此时的反应，直接决定大众和客户对其品牌信赖度和好感度，从而影响其品牌资产。及时给出积极回应，并给出有说服力的方案，无疑是稳住市场，挽回品牌形象的最佳方式。
⒗其次是股价。最新消息称，受埃航事故影响，波音股价在德国Tradegate交易所、斯图加特交易所均跌超%，这其中，无疑存在事故发生后波音品牌资产受损的影响，而以积极举措稳住舆论和客户，无疑是稳定股价的最佳方式。
⒘最后是营收和损失。个月内连发两起事故，波音MAX乃至MAX系列的销量必然受到影响，而停飞MAX，则如壮士断腕，让“问题机型”与其他机型间产生区隔。而其间的补偿损失虽然巨大，但比起品牌资产和股价带来的损失，终究是个小数目。
⒙此时主动出击，在调查期间停飞MAX，如调查报告显示事故与波音有关，主动承担责任这一举动也会将对其负面影响降到最低；如无关则以损失换取了“负责任、信誉保障”的品牌形象，品牌资产迅速增长；
⒚相反，如选择不作为，如报告显示事故与波音相关，波音品牌则将面临巨大品牌危机；而即便显示无关，受众也仍将有怀疑态度存在，下次类似事故发生，又是一场品牌危机。
⒛虽然在集中度很高的航空市场，埃航事故未必能让波音伤筋动骨，但“无安全，不品牌”，所以波音航空，还是停飞MAX吧，别拿百年品牌当赌注。